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据8月9日的消息，欣旺达子公司欣旺达动力科技股份有限公司宣布，通过其匈牙利子公司匈牙利欣旺达动力科技有限公司投资约19亿元人民币，在匈牙利建设新能源汽车动力电池工厂一期。这个工厂将主要从事锂离子电池、动力电池系统制造和销售等业务。该项目是欣旺达在欧洲的首个自有生产基地，也是继2017年在印度新德里开启全球化布局后的第三个海外工厂。

(资料图片仅供参考)

欣旺达是一家全球领先的新能源汽车动力电池制造商和供应商。公司致力于提供高性能、高质量的动力电池和系统解决方案，以满足全球汽车制造商对电动汽车的需求。

此次在匈牙利建设新能源汽车动力电池工厂，是欣旺达进一步深化公司全球化战略布局的重要举措。匈牙利作为欧洲的重要经济体，拥有良好的投资环境和市场潜力。欣旺达选择在匈牙利建厂，将有助于进一步扩大公司在欧洲市场的份额，并提升公司在全球新能源汽车动力电池领域的竞争力。

动力电池PACK是指将制作好的电芯按照不同程度和类型进行组装，最终形成安装在新能源汽车上的电池组的过程。作为新能源汽车上游产业链中的重要环节，PACK工艺的提升可以显著提高新能源电池的使用性能和制造成本。

——动力电池PACK需求分析

根据高工产研锂电研究所（GGII）的调研结果显示，2021年中国动力电池的出货量达到220GWh，相比2020年增长了175%。这一快速增长的主要原因有两个方面：首先，2021年国内新能源汽车市场增长超出预期，多个细分领域出现了备受瞩目的车型，使得国内新能源汽车市场的产量接近350万辆，同比增长超过180%，从而推动了国内动力电池出货量的增速超过180%；其次，2021年欧洲新能源汽车市场持续高速增长，年销量超过200万辆，这进一步促使国内部分优秀的电池企业出口规模的提升。

——动力电池成本分析

根据ANL机构发布的数据显示，目前市面上新能源汽车的动力电池供应主要为三元523和磷酸铁锂电池两种，其市场占有率超过99%，其中三元523动力电池中动力电池PACK工艺的成本费用占到总电池费用成本的8.02%。

——磷酸铁锂电池未来将赶超三元锂电池

2021 年，磷酸铁锂电池的全球市场份额约为32%至36%，远低于三元电池60%以上的份额。TrendForce在一份报告中预测，从2024年开始，磷酸铁锂电池的市场份额将超过三元锂电池。磷酸铁锂电池主要由中国企业生产，而韩国企业则专注于三元锂电池。

中国工程院院士吴锋在参加2022世界动力电池大会时指出，中国交通领域的碳排放约占总排放量的10%，而汽车部分占据了7.5%。因此，推动汽车实现新能源化是实现“双碳”目标的重要举措。

动力电池作为新能源汽车的核心部件，在近年来新能源汽车销量激增的同时，也为动力电池产业的发展注入了强劲动力。动力电池在续航能力、安全性等方面的表现，很大程度上影响市场对新能源汽车的接受度。强大的动力电池作为新能源汽车的“心脏”，能够更好地推动新能源汽车产业的发展，从而促进交通领域实现“双碳”目标的实现。

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