美国Uber打车,生意这么火爆吗?
撰文/ 梁卫平
(资料图)
编辑/ 孟 为
设计/ 赵昊然
来源/ Bloomberg、CNBC
8月1日,优步(Uber)二季度财报显示,自2009年成立以来首次实现盈利,网约车和外卖两个核心业务帮助Uber在本季度实现了令人惊讶的净利润增长。
此前,优步偶尔也会公布季度净利润,但主要来自于投资收益。截至6月30日的三个月里,优步净利润达到3.94亿美元,远超分析师预期的亏损4920万美元。根据公认会计原则,Uber公布的第二季度运营利润为3.26亿美元,自由现金流为11.4亿美元。
优步在美国和加拿大的出行量已恢复到疫情前水平,本季度优步市场的出行量增长了22%,平均每天2500万次。尽管食品成本上涨,但外卖需求仍创下历史新高。
优步移动业务部门的收入为48.9亿美元,而外卖业务的收入为30.6亿美元。货运业务本季度销售额为12.8亿美元,低于去年同期的18.3亿美元。
第二季度,优步平台月活跃用户数量达到1.37亿,同比增长12%。在此期间,平台上完成了23亿次出行,同比增长22%。
优步在周二的一份声明中表示,二季度的总收入猛增14%,达到92亿美元。根据彭博社的数据,这一数字略低于分析师预期的93亿美元。
优步的总预订量达到336亿美元,其中包括网约车、外卖送餐和货运快递。数据比去年同期增长了16%,超过了华尔街预测的335亿美元。
持续深耕网约车主营业务
至于哪些新举措有助于推动业务增长,优步指出,Uber One订阅计划扩展到了新市场;通过应用程序和车载显示屏推出了视频广告;与Waymo合作,从凤凰城开始,通过使用Uber提供Waymo的自动驾驶打车服务;通过应用程序增加了新的预订选项,包括英国的航班,以及从波士顿和多伦多开始的租车服务。
优步预计本季度总预订量为340亿至350亿美元,调整后未计利息、税项、折旧及摊销前利润为9.75亿至10亿美元,均超过华尔街分析师9.15亿美元的预期。
优步首席执行官达拉·科斯罗萨希(Dara Khosrowshahi)在准备好的声明中说:“公司在本季度实现了两大里程碑:第一季度自由现金流超过10亿美元,第二季度首次实现美国通用会计准则(GAAP)营业利润。这两个里程碑式都是通过严谨的执行、创纪录的受众和强大的参与度共同实现的。”
他在接受采访时补充说:“优步有能力保持强劲的增量利润,公司计划今后每个季度都实现盈利。”
在经历了司机短缺导致价格上涨和等待时间延长的困境后,优步表示,第二季度活跃司机的数量比去年同期增长了33%。出行次数比去年同期增长了 26%,创下历史新高。
由于经济的不确定性和通胀上升,使得优步的司机数量增加,因为许多人都在寻找机会来补充他们的常规收入。优步拼车业务的司机同比增长33%。
优步不断为应用程序APP增加新的功能和产品,包括青少年乘车计划、预约团体和客人乘车的功能、视频礼物信息和乘船服务。公司还扩大了应用上的广告业务,并表示在成本管理方面“全面”遵守纪律。
优步首席执行官科斯罗萨希在周二与投资者的季度电话会议上表示,首席财务官纳尔逊·柴(Nelson Chai)将于2024年1月离职。这是该公司自2019年上市以来最受瞩目的离职事件之一。
Chai自2018年起担任优步首席财务官,并帮助公司于2019年上市。公司目前正在寻找他的继任者。
“我在2018年加入公司时,达拉要求我领导公司的财务转型。”Chai在一份声明中说,“从我们第二季度的业绩中可以看到,这种转变已经发生。我为我们大家所完成的伟大工作感到非常自豪,并感谢达拉与我的合作。”
优步股价在过去一年里翻了一番,来福车(Lyft)可就没那么幸运,后者一直在努力从疫情的影响中彻底恢复过来。与“家大业大”的优步不同,规模较小的Lyft 只在北美运营,而且没有食品配送部门。
今年早些时候,优步的同城竞争对手Lyft任命了新的首席执行官,并可能采取降价方式来烧钱补贴用户,以阻止市场份额被优步夺走。优步首席执行官Dara称Lyft是一个“强硬的竞争对手”,并表示:“Lyft采取了一些强硬的行动,现在他们在定价上很有竞争力。”
Lyft在抢占市场份额的又传出裁员的消息。2023年4月22日,据《华尔街日报》援引知情人士报道称,网约车公司Lyft计划在新一轮裁员中削减至少1200个工作岗位。
根据分析数据,截至6月底,优步占美国消费者搭乘共享汽车销售额的 74%,而Lyft占 26%。该公司定于下周发布业绩报告。
外卖和货运业务一升一降
优步的业务在很大程度上没有受到通胀率上升的影响,因为用户仍然愿意为网约车和送餐上门的工作生活便利支付溢价。
当疫情挤压了人们对乘车服务的需求时,优步决定专注于Uber Eats,这帮助它在外卖送餐领域站稳了脚跟,即使在室内餐饮已经恢复的情况下,送餐服务仍在持续增长。
Uber Eats的营收达到30.6亿美元,略低于华尔街的预期,但调整后的息税折旧及摊销前利润(EBITDA)为3.29亿美元,好于预期,因为该部门从广告中受益。顾客似乎并没有被食品价格上涨而减少订外卖,每位外卖顾客每月四单的送餐频率比去年同期增长了8%。
优步的货运业务部门拖累了公司的整体业绩,该部门占总营收的比例不到四分之一,本季度的预订量和销售额均下滑30%。
公司将其归因于“充满挑战的货运市场周期”,即消费者需求低迷和供应链持续面临挑战,航运价格和运量仍面临压力。不久前的7月28日,Waymo宣布暂停无人卡车业务,出于商业机会考虑将重点转向出租车业务,把精力和投资集中到Robotaxi业务。
优步表示,货运部门受到了“全类别逆风”的压力,即期费率季节性疲软,预计短期内这一趋势仍将持续。
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