“十五五”规划纲要中提出，推动交通动力低碳替代，加快货运、公共领域电动化和绿色燃料车船应用。如今，在万里长江之上，绿色船舶正在加速应用，并带动相关产业蓬勃发展。

湖北：绿色船舶加速应用 基础设施不断完善

在长江湖北秭归段，这里是三峡库区，也是长江航运的关键节点。眼下，正是春季水运高峰期，在江面上能看到很多满载货物的大型运输船往来穿梭。船行江上能看到一个非常明显的变化，过去常见的柴油船越来越多地被新能源船所替代。

(资料图)

这艘“海巡12931”纯电池动力船。它是采用锂动力电池作为全船唯一动力源，航速可达到29公里每小时，不仅跑得快，航行时无噪声、无燃油废气，相比柴油船，耗能降低三分之二左右，船舶污染物实现零排放。为了让电动船跑得稳、续航足，在长江三峡通航综合服务区，就有多种类型的绿色岸电设施。可以满足多样化的船舶用能需求。

如今，湖北已建成108座岸电码头、307台（套）岸电设备，形成覆盖宜昌、武汉等重点流域的岸电服务网络，绿色航运规模稳居全国前列。除了电动船，如今，长江上还有氢燃料电池动力船、甲醇燃料动力船、油气电混合动力船等。针对这些不同类型的新能源船舶，在长江沿岸还配套建设了船用氢燃料加注站、LNG（液化天然气）加注站等基础设施，满足绿色船舶的续航需求。秭归的LNG加注站在今年一季度加注量超1500吨，较去年同期增长307%。LNG加注量的激增，也反映出新能源船舶的快速增长。

万吨级电动运输船正在加紧建造

绿色航运也带动了相关产业的发展。在服务区旁边就是秭归的绿色智能船舶产业基地，长江内河首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号正在加紧建造，眼下正在进行舾装作业，也就船体设备的安装调试工作，预计今年上半年交付使用。

“葛洲坝”号总长129.9米，具备远程驾控、自动靠离泊功能，并搭载12组锂电池箱式电源，载电量约24000千瓦时，相当于500辆新能源汽车的电量，可像电动汽车一样实现快速换电，续航里程可达500公里。根据测算，该船每年耗电可替代约617.5吨燃油，减少约2052吨二氧化碳排放，实现了“船行江上，不扰江水”的生态目标，成为我国内河纯电动巨轮制造的重要标志。

眼下，秭归正围绕绿色船舶的“研发—制造—配套—运营”全链条构建产业生态圈，新能源船舶及电池制造等产业不断聚集。

三峡旅游日益红火 绿色生态底色足

长江的绿色航运，不仅带动了船舶制造业发展，也让三峡旅游日益红火。在三峡大坝旁边的秭归客运港，每天都有大型游轮停靠，游客们可以登岸，感受秭归这座三峡库首第一县的民俗风情、厚重历史。今年一季度，秭归港客流量超过10万人，同比增长3.9%，全县累计接待游客260万人次，实现旅游综合收入15亿元。

另外一个非常直观的变化就是长江的水更清了，生态更好了。通过水下摄像机记录到秭归港水域的鱼群活动画面。春天刚孵化的小鱼密布水域，往来穿梭、灵动鲜活，尽显三峡库区春日水下的蓬勃生机。这样一幅生态图景，是绿色航运与生态保护协调发展的成果，也为长江经济带高质量发展注入绿色动能与生态底气。

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